HOT ! ハーレー　グリメカタイプ　type2　1インチハンドル用ブレーキマスターシリンダ ハーレー グリメカタイプ type2 1インチハンドル用ブレーキマスター

ハーレー グリメカタイプ type2 1インチハンドル用ブレーキマスター。グリメカ フロントマスターシリンダー【1インチバー用】 – Reverb。ハーレー グリメカタイプ type2 1インチ用 ブレーキマスターシリンダ。ハーレー1インチハンドル用ブレーキマスターシリンダーtype2（グリメカではありません）です。ハーレー グリメカタイプ type2 1インチ用 ブレーキマスターシリンダ。グリメカはカッコイイけど高いよなぁ、、、スロットルホルダーは艶有りブラックなのに、マスターシリンダーは艶消しブラック、、、ほとんどのカスタムショップさんのカッコいいハーレーでもそんな状態がほとんど、、、なんだかなぁ〜なんて思ってる方は私だけではないはず。ゼファー400 ゼファーχ オイルパン。マスターシリンダーが小さくて、他の方が出品されてるハーレー1インチ用ブレーキマスターシリンダーよりも圧倒的に小さくてハンドル周りもスッキリ出来ます。★モンキー 武川コンプリートエンジン強化クランクケース& 5速クロスミッション。沢山あるブレーキマスターシリンダーを試しては廃棄し、、、時には不良品を送り返したり、を繰り返しハーレーに合う理想のマスターシリンダー（部品加工してますがね）を見つけました。SP武川　Eステージ。入荷して封を開ける度に毎回のように10対8の割合で不良品が必ず入っているので、セラーとのバトルや返品にも手慣れた感じになってきました。KIWAMI 完全ガスケットセット CB250T。海外商品は必ずといっていいほど加工が必要になってきます。モンキー6V用カスタムヘッド。ましてやブレーキでしかもハーレーのような巨体を止めるブレーキ、、。アメリカンプライムAPMクラッチハブプーラー ビッグツイン ハーレーダビッドソン。しっかりと分解、計測、点検、加工して手間ヒマ掛けて（本業の休日を潰して）世の中に送り出しています。YAMAHA SR400 パフォーマンスダンパー　ヤマハ　SR400。そして自分のハーレーで試走して問題ないかをちゃんとチェックしています（いまだに全く問題無し）。ゼファー400 / χ クラッチハウジング。ハーレーのブレーキに合うように部品加工しておりますのでシングルキャリパーにちょうど良いです。z900RS チタンラジエターパイプ トリックスター。ボアサイズが約1/2インチ（約12.7mm→実測は12.5mmでした）なのでダブルキャリパーだと効きは悪くなります（ショベルのバナナキャリパーはシングルですが、構造上効きが悪くなりますのでボアが大きいダブルキャリパー用を別でお買い求め下さい）。ホーネット250中期エンジン。自分のハーレーにも取り付けて試走してますが各部精度も良くブレーキレバーのタッチも良くて純正と比べると握りやすくてコントロールしやすいです。24- MT09 ラジエターカバー 未使用品。純正だと白人サイズなのでブレーキレバーも握りにくくて、少し握っただけでカックンブレーキになっちゃいますよね。NSR80 NSR50 ハイスロットル、pwk28ビックキャブ。今回出品のtype2はレバー形状変更、点検窓位置の変更、ボルトの変更（サビ防止）、ミラー取り付け部の廃止等をしております。Z1 Z2 カムプラグ 真鍮製 向かい獅子 バイク 旧車 カスタム パーツ。私はハーレー科卒で2輪の整備資格保有者です。cb400t cb250t 国内純正ブレーキマスターシリンダー　当時物。自信を持ってオススメします。タケガワ　デコンプ新品未使用品　　 01-08-0176 モンキーgクラフト。